黔西南古驿道上的桥梁（上）

驿道作为古代中国陆路交通体系的重要组成部分，在传达政令、军令，物资运输，推动地方社会经济发展及民族文化交流融合等方面，有着十分重要的作用。驿道中的桥梁，更是驿路运输的关键所在。

黔西南驿道形成于公元前四世纪中叶至秦汉之际，兴盛于明清，废止于民国。驿道桥梁见诸史籍者30余座，现存25座。有省道桥梁7座、府道桥梁10座、州县道桥梁8座，分索桥、拱桥、梁桥三种类型。其中，石拱桥23座，铁索桥、铁梁桥各1座。从产生到废止，黔西南驿道桥梁在地方历史上留下了绚烂多彩的一页。

上世纪四十年代初重建的盘江铁索桥

驿道亦称官道，是中国古代王朝按一定标准修建的供车马通行的道路系统，肇始于商周至春秋之际，形成于秦。作为古代中国陆路交通体系的重要组成部分，驿道在传达政令、军令，物资运输、军事行动、官吏出行、边疆治理，推动地方社会经济发展及民族文化交流融合等方面，有着十分重要的作用。驿道中的桥梁，在驿路体系中具有举足轻重的地位，是驿路运输关键所在。

黔西南作为古代西南夷地区的重要组成部分，驿道的形成，与公元前四世纪中叶以来出现的中印商道（身毒道）和秦汉大一统政权建立后对西南夷地区的开发，尤其是汉武帝置牂牁郡、修南夷道不无关系。东汉安帝永初六年（112），诏令在黔西南所在牂牁郡周边益州郡（云南晋宁）置皇家牧马苑——万岁苑以来，驿道邮传不断发展。从出土于兴义万屯汉墓群、兴仁交乐汉墓群的东汉中晚期铜马车亦不难看出端倪。此后，尤其在明清时期，随着茶马贸易的繁荣、中央集权力量的增强，驿道体系日臻完善。民国年间，随着公路交通运输的兴起，驿道逐步退出历史舞台。

黔西南驿道由省道、府道、州县道三部分组成。

省道处滇黔驿道中段，有新、旧两条驿道。“旧驿路自永宁（今关岭永宁）、安南（今晴隆）交界铁索桥之盘江驿，西经安南县之安南驿，又西经江西坡驿，又西经普安县之新兴驿，又西出郡境经软桥入滇；新驿路自安南、郎岱交界之毛口驿，又西经那当、列当两废驿，又西经安南之阿都田驿，又西经普安之白沙驿，又西经舍基场、罐子窑二废驿，又西经普安厅（今盘州）之上寨驿（今属普安县）、刘官屯驿、亦资孔驿而入滇。”

府道八条。一由兴义府城（今安龙）西至兴义县城；一由府城北至新城（今兴仁），新城北至普安、安南县城；一由府城东北至永丰（今贞丰）州城；一由府城东至册亨州城；一由府城南至广西西隆州交界之湾旬；一由府西南至罗凹；一由府城南至徽老；一由府城南至兴义坝榜。

州县道二十六条。即：兴义东至新城，兴义南至捧乍（今兴义捧乍镇）、坝达章（今兴义沧江乡坝达章村），兴义西至江底（今兴义乌沙镇江底村），西北至枫塘（今兴义木贾街道枫塘村）；普安东至安南，西至普安厅（今盘州），普安北至松岿（今普安兴中镇崧岿村），普安南至忠顺里（今普安青山、兴仁马家屯一带），东南至马乃营智顺里（今兴仁下山镇马乃屯）、阿计营（今兴仁新马场营上村）、安逸营（今兴仁大山乡大野场村），西南至鼠场营义顺里（今普安新店乡）、楼下营仁顺里（今普安楼下镇），青山（今普安青山镇）西北经老厂、十里坪、猪洞、大梨树、粑粑铺至普安厅；安南东至新铺（今关岭新铺乡），安南西至江西坡（今普安江西坡镇），安南北至阿都田（今晴隆花贡镇都田村）；永丰州西南至册亨（今册亨纳福街道册阳村），西北至新城，东北至花江（今贞丰平街乡花江村），永丰东至白层（今贞丰白层镇）；册亨东至罗斛，册亨南至广西西隆州（今广西隆林）、旧州（今广西靖西）。

盘江铁索桥东岸摩崖“力挽长河”

省道桥梁

黔西南省道桥梁中，处滇黔驿道旧路的有盘江铁索桥、吉星桥、西坡河桥、大河桥、板桥河桥5座，新路的有老马坪桥、庚戌桥2座。

旧路桥梁——

盘江铁索桥：地处关岭、晴隆两县交界处，是滇黔驿道旧路要津。盘江铁索桥初为木桥，始建于明万历十年（1582），贵州巡抚严清、舒应龙，巡按傅顺孙、毛在先后协谋，“上覆以屋，未及十年而坏，仍用舟渡。”崇祯元年（1628），时任安普监军副使的朱家民以该处“两山夹行，水势湍驶，不利操舟，亦难架石”，遂捐银倡建铁索桥。用三十六道铁索横贯东西两岸岩石中，上铺木板两重，“厚仅八寸、阔八尺余”“然践之屹然不动，日过牛马千百群，皆负重而趋者。”索桥两岸立高1.3米镇水石狮一对，桥栏铁链贯穿狮口；东西各跨巨枋，并增城置所，历时三年乃成。桥成之日，朱家民提笔作诗曰：“牂牁形势向云盘，山插层霄万叠寒。地险难容江立柱，神工只许铁为栏。人从蜃市楼中现，我在金鳌背上看。三载胼胝今底定，伏波铜柱照巑岏。”盘江之险要及历经艰辛、索桥告竣的欣喜之情跃然纸上。明人王锡袞亦盛赞其功：“奚止商家之舟楫祗今南北去住无望洋，直令万禩怀明德。”此后，从顺治十七年（1660）至康熙五十年（1711）的五十一年中，索桥旋圯旋修凡六次。康熙五十年（1711），贵州巡抚刘荫枢更建索桥，置长28丈、285扣之过江铁索十九条，上穿铁枋55块；桥栏铁索八条，上系铁枋97块、细铁索194条；并在东西两岸建置堞楼，以备防守。民国二十九年（1940），桥被日本侵略者飞机炸毁，旋在原桥址下游20米另建长50米、宽4米、净跨约30米的铁梁吊桥一座。

残存的铁索桥旧址桥基共两层：底层桥基在枯水期出水面20米左右，第二层两侧均砌有高5米、宽4米的排洪拱桥。桥头西岸尚存凿于崇祯三年（1630）的朱家民摩崖造像一尊（像作端坐状，头部受损）；刻于崇祯元年（1628）至同治十三年（1874）的“朱氏鼎钟”“在德”“一线缝空”“铁锁盘江”“一派别景”摩崖石刻五处。东岸存同治十三年（1874）“力挽长河”“盘江飞渡”“天堑飞虹”“飞虹卧龙”“云里金鳌”“峻岭不飞天外雁，惊涛常起地中雷”和民国二十年（1931）吴用宾题“桥横银汉”摩崖石刻共7处，另有顺治十七年(1660)，贵州巡抚卞三元题《重修盘江铁索桥碑记》一通，是为盘江桥石刻群。

盘江铁索桥及石刻群为滇黔古道平添不少生机，成为后世文人墨客吟咏对象之一。

康熙年间江夏人（湖北武汉）程封有《盘江》诗赞曰：“盘江中断铁桥开，乍见心惊首欲回。谁遣鬼工排鸟道，直教天堑走龙媒。如云戍卒防秋去，尽地金钱转饷来。闻说波流通禹甸，河源万里令人哀。”清人钱宝琛有《铁索桥》诗曰：“盘江山头高耸天，盘江山下藏深渊。双峰擘出巨灵手，划开地肺迸飞泉……须臾彩虹落天半，危梯怪石相勾连。黔虹二字大如斗，烟云磨灭知何年？”描述盘江桥之雄伟、险要。同时期的贵州巡抚田雯亦留下“粘天拔地山槎枒，下有黝潭龙所家。捷玃飞鸟不敢渡，庄蹻瞠目空咨嗟。巧镕长絙三十六，东西穿鼻贯石腹。螮蝀屹立体横陈，直使天堑作平陆”之诗句。

桥身部分坍塌的老马坪桥 陶昌武 摄

乾隆年间的南笼府知府李其昌，在《过盘江登铁索桥楼》诗中进而咏叹：“盘江雾涌间通游，铁索横波稳造舟。万壑雷轰奔涧底，半天虹饮落峰头。风清古岸鞭投色，月映征霜板迹秋。喜上高楼闻牧笛，蛮烟吹破碧光浮。”对前人造桥懿德赞不绝口。

吉星桥：在普安县江西坡镇联盟村，一名“吉庆桥”，始建于明，是连接普安、晴隆两县交通要道。桥呈南北向，青石砌筑单孔拱桥。长9米、宽3米，净跨8.7米、矢高29.5米，引桥长3米。桥面石板铺墁，桥头有古树1株，桥下石臼二个，当地人称“打儿窝”。

西坡河桥：在普安县江西坡镇庙台山、云盘山峡谷间，建于明中后期安普监军副使朱家民筑江西坡有嘉城时。桥呈南北向，单孔石拱桥，整石垒砌。长8米、宽3.5米，净跨5米、矢高7米，引桥长4米，桥面石板铺墁。“处滇黔要津”，是连通有嘉城的重要孔道。

大河桥：在普安县东北四十里江西坡普安、晴隆交界的大桥河上，亦称江西坡桥。距晴隆县城三十里，东西两岸高岩耸立，为普安、晴隆两县界桥。桥呈东西向，建于明末，原为木桥，由两县共同修建。雍正五年（1727），毁于洪水。乾隆八年（1743），普安县知县江佑台捐修建成石桥。道光二十一年（1841），又圯于洪水。安南县（晴隆）黄昌炯捐黄金四百两重修石桥，后多次旋圯旋修。民国二十八年（1939），改建为钢架木面桥，次年毁于洪水。民国三十年（1941），重建为下承式石台钢架木面桥，全长50.6米、宽5.5米，矢高7.7米。全桥4孔净跨，两端孔各6.9米、中两孔各9.4米。现存二桥墩，高7米、宽6米。

板桥河桥：在普安县城西北三十余里三板桥社区，跨乌都河，一称“三板桥”。原以三块木板搭建，后毁损。光绪年间，安义镇总兵蒋宗汉组织修建三墩双孔石拱桥。桥呈东西向，桥面青石铺墁。长24米、宽5米，东孔净跨9.9米、矢高8米，西孔净跨9.9米、矢高9.9米，现桥面改铺为沥青路面。

2002年夏天拍摄的庚戍桥 陶昌武 摄

新路桥梁——

老马坪桥：位于晴隆县花贡镇竹塘、新元村交界处，跨竹塘河，始建于清雍正七年（1729），是滇黔驿道新路的主要桥梁。长11.35米、宽4米、矢高8.3米，桥面石栏高0.6米，为青石砌筑单孔拱桥。原桥拱中悬1米长铁刀（俗称“桥胆”），1945年被盗。

庚戌桥：亦称南军桥，位于普安城北13公里南军山麓，是普安、盘州两县往来要道。雍正六年（1728），时任云贵总督的鄂尔泰，鉴于新辟驿路毛口河上流罗盘河“两岸崇山相向……而一水中隔，断岸千尺，宛然在目，无复径路可通，俨若蓬莱弱水之不可飞渡也”之实际，乃建是桥。桥长33.3米、宽6米，矢高33米，置护栏，桥头表以华坊，“并骑而行，可容四十余号”人马。立碑一通，阴刻鄂尔泰《庚戌桥记》。

清人张九钺作《庚戌桥》诗：“牂牁江走激奔湍，伐石为桥百尺安。野老抚碑知岁月，行人下马凭栏杆。火云散壁红椒熟，香瘴过林翠羽寒。一自韦皋开凿后，青天蜀道不知难。”赞叹鄂尔泰建桥之功。

嘉庆年间，普安知州金淳囿于“道路坍塌，行者恒蹙蹙縻所骋，而桥上之碑楼旋倾圯”之状况，捐俸银补修大桥，又作“庚戌桥碑记”记其事。

作者 文/图 崔利军

责任编辑 曾雯歆

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